电动车品牌

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  k7娱乐平台两年前我正在徒步旅行,职业病着我每到一个处所都处处寄望那里的汽车。正在道上行驶的汽车品牌布局很简单,根基都是日本品牌和品牌(好比纳智捷),少有的几个欧洲品牌也是“BBA”如许的大牌儿。我留意到的一点是,没有电动汽车,至多没有电动汽车的4S店。不外正在顿时偶尔能看到几辆特斯拉,但据同业的本地伴侣告诉我,那都是美规车,并且充电桩不多。

  我阿谁伴侣还弥补说:“不成长电动汽车是有缘由的,由于岛八成以上的道都是山,火车尚且未便,况且续航里程堪忧的电动车呢?一辆比亚迪如果来到,从台北开到花莲得充八次电。”

  可有人恰恰不信这个邪,认为的电动车市场存正在一个很大很大的gap,于是就制了一辆电动车。要晓得,“”对电动车是没有补助机制的,所以这位叫做沈玮的大叔正在制电动车该当不像车企们那样以“骗补”为初志,别看人家的人售价不菲,但身世实实正在正在对得起本人的售价。

  沈玮大叔的公司制制的这款纯电动车叫做“Thunder Power(曲译为雷霆力量,但我感觉叫洪荒之力更酷)”。这款车的原型车“Sedan”早正在三年前的法兰克福车展上就表态了,它的外不雅是由义大利汽车工做室Zagato操刀设想的,客岁8月8日颁布发表正式正在预购。

  从小我奶奶就告诉我“不认识的字读半边”,于是我第一次见到它的时候就管它叫“永有”,但实不是这么读,来来来,跟我念一遍它的准确发音“昶洧(chǎng wěi)”。

  现在良多高端电动汽车都采用双电机,可是Thunder Power仍然强硬地利用后驱单电机设置装备摆设(有点儿比亚迪“永久不消三元锂电池”的神韵)。预售车型分为230千瓦和320千瓦两种动力版本,其320千瓦的高功率版可正在5秒内破百,但就算是低功率本版,百公里加快也能正在6秒以内。当然,两个版本车型的最高时速也是分歧的,别离是210公里/时和250公里/时。

  Thunder Power正在某些方面以至超越了前辈,好比650公里的续航里程(电池容量为125千瓦时),这个续航里程大大跨越了特斯拉 Model S,可是能否颠末实测,我们不得而知。沈玮说,展车利用的是 18650 电池,单节 3.4Ah 规格,将来上市时会提高到 3.6Ah,不外,也有可能不采用 18650 电池。按照 3.4Ah 规格来计较,125kWh 的电池组,就需要由 1 万颗摆布的 18650 电池构成。

  展车的分量比特斯拉轻 300 公斤,也就是 1.8 吨摆布。而 Model S 85kWh 电池组分量为五六百公斤,搭载 125kWh 电池组的 Thunder Power,要做到 1.8 吨的分量,正在车身轻量化上势需要更下功夫才行。

  不外,大容量电池意味着整个电池组的成本会大幅添加,Thunder Power 的估计售价是 40 万,要做到成本节制不容易,特斯拉向松下采购电池的单节成本约为 2-3 美元,Thunder Power 的电子取电控研发由博世担任,底盘研发由 Dallara 负。

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